冬天西安人还堵在路上，西安到兴平高速已经悄悄做到双向八车道，这反差挺扎心。
这条路最近动静不小。西安至兴平高速公路改扩建，路基、路面、桥涵、交安工程都交工验收了，已经具备通车条件，很快就要全线开了。起于三桥收费站东侧，往西沿着原有路线走一段，串起西咸新区沣东新城、沣西新城，再连上咸阳市秦都区、高新区、兴平市，最后在西吴枢纽和连霍高速、临兴高速接上，全线不到二十五公里，看着不长，但每一公里都踩在城市出行的痛点上。之前这条高速跑的人多，路也老了，四车道硬撑着日益增长的车流，谁上去谁知道挤，现在改完，起点到帽耳刘枢纽是双向六车道，帽耳刘枢纽到终点直接拉到双向八车道，设计车速一百二十公里每小时，西安到兴平通行时间被压到半小时左右，这对每天通勤、跑物流的人来说，是实打实的时间账。
很多人可能更关心路口是不是还那样憋屈，车一多就乱成一团。最典型就是三桥收费站。以前只有十三个收费车道，高峰期一个字，挤。现在建设团队在这个点上花了不少心思，他们在城市建成区这种地块紧的地方，搞了一个错位布局，把收费站做成更聪明的形态。改造之后，收费车道直接拉到二十个，八进十二出，在不大的一块地上挤出了更多通行能力。这里还做了无亭化和窄岛化，简单说就是亭子没了，收费岛变窄了，视线更开阔，设备集中在一体化设备里，车一刷一过，流程更顺。
他们还把车道做了错峰设置，结合进出城车流的早晚潮汐，把车道方向和间距重新排了一遍，ETC车道和混合车道交错着放，减少车辆交会冲突，高峰期堵的时间有机会缩短，城西出入口的压力能缓一口气。
这次改扩建不只是在主线加车道、换沥青，沿线互通立交也做了一轮重构。全线新增了咸阳高新互通式立交，移位重建咸阳互通，帽耳刘、咸阳西、西吴这几个互通也一起改建。一条线连起西安绕城、西咸新区、咸阳主城区和兴平产业区，交通转换节点全都升级了。帽耳刘枢纽立交接在西安绕城和西兴高速之间，是车流转换的关键口子，西吴枢纽则牵着连霍高速和临兴高速，对关中平原城市群之间的来往有不小的支撑作用。
改扩建完成后，西安车辆进出咸阳市区更顺一点，西安北部车辆往西过境咸阳，也不必老在路上排队等，西安作为国家中心城市的交通带动能力会更稳定，对周边城市协同发展也算补了一刀基础支撑。
这条高速还是个智慧交通试验场。项目穿着西安、西咸新区、咸阳的核心城区，中间要顾及城市空间、通行压力、生态要求，很多地方没法粗暴扩。建设团队在这种条件下，尽量用设计和技术来抠通行效率，比如三桥收费站的一体化集成设备，把收费流程尽可能做到无感通行，司机少停几次车，排队时间自然往下掉。ETC车道做了无岛配合窄岛设计，混合车道也压缩了岛宽，在有限的红线内腾出更多车道，把土地挤到极限。
有意思的是，这条高速不只管车，还开始自己发电。在帽耳刘枢纽互通式立交和西吴枢纽互通式立交，大片光伏板在阳光下发光，成了这条路上的新景象。项目采用“立交顶棚加边坡光伏”这种组合方式，总装机容量一万两千多千瓦，预计每年能发电一千四百万度，按二十五年算，累计减碳十九万吨。对高速运营单位来说，这种清洁能源改造已经变成常规思路，一边用清洁电支撑运营，一边减排，把这条高速打成西北地区立交光伏应用的标杆。
建设过程中也在琢磨怎么省资源、少破坏。项目全线利用建筑垃圾四十万立方米、旧路沥青铣刨料二十万吨，把原来要丢的东西回收再用，减少新的石料和沥青用量，施工成本往下压，碳排也跟着少一截，这些都落到“变废为宝”这个目标上，绿色建设从材料层面做了闭环。
整条高速在规划阶段就把“收费站是城市门户”这个思路绑进去了。三桥收费站接着沣东新城核心区，它的错位布局和智慧收费，就是在给西安主城西延留通道，还预留了和周边商圈、居住区的衔接口子，让“交通加商业加居住”这一带融合得更紧一点。咸阳高新互通和收费站挨着咸阳高新区产业园区，专门考虑园区的物流需求，设置专用货运通道直连高速，还给未来市政道路预留拓展空间，这对园区招商、产业升级算有用的交通条件。
移位重建的咸阳互通拉着咸阳主城区的核心路网，重新布局之后，减少对建成区的割裂，用匝道和城市主干道精准对接，让居民上高速更顺，同时兼顾城市景观。咸阳西收费站面向咸阳市秦都区西部片区，布局贴着当地居住人口增长趋势，增加人行和非机动车道的衔接口，让“高速加市政加慢行”打通，日常出行更方便。西吴枢纽除了满足车流转换需求，还预留了和兴平市产业园区对接的位置，为区域经济协同发展留了空间。
项目从二零二三年二月十六日开工，到二零二五年十二月十日完成路基桥涵、路面、交安工程的交工验收，中间经历的困难不难想象，城市建成区紧绷的空间、一直要维持的通行、环保要求都在那摆着，建设团队用技术创新一点点啃下来，才有了如今这条崭新的高速。现在黑色沥青路面在阳光下发亮，路面标线清楚，护栏延伸出去，三桥收费站宽敞的车道一字排开，渭河特大桥横在水面上，帽耳刘枢纽立交和西吴枢纽立交上大面积光伏板跟着发电，这一条线连起的，是西安城西、西咸新区、咸阳主城区和兴平。
等这条路正式全线通车，你更关心的是车速到底能不能真正跑起来，还是沿线这些“收费站加城市”的新玩法能不能帮你少堵一点路。
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